Sân bay Long Thành: Quyết tâm vận hành năm 2026 bất chấp khó khăn

Việc đẩy nhanh tiến độ đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại năm 2026 không chỉ là mục tiêu hạ tầng mà còn là nhiệm vụ chính trị cấp bách của quốc gia.

Cảng hàng không quốc tế Long Thành không đơn thuần là một công trình giao thông, mà là hạ tầng chiến lược, đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, để chạm tới cột mốc vận hành vào năm 2026 theo Nghị quyết của Quốc hội, dự án đang phải đối mặt với những áp lực khổng lồ.

Những “điểm nghẽn” cản trở tiến độ dự án trọng điểm

Thực tế triển khai cho thấy, dự án đang vấp phải nhiều rào cản phức tạp. Từ sự thiếu hụt nguồn nhân lực trình độ cao, khó khăn trong công tác thanh toán, cho đến tình trạng khan hiếm nguyên nhiên vật liệu trong bối cảnh giá cả leo thang. Đặc biệt, những sai phạm pháp luật của một số tổ chức, cá nhân trong quá trình thực hiện đã tạo ra tâm lý e ngại, gây ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ triển khai.

Để phá vỡ thế bế tắc này, Kết luận số 24-KL/TW của Bộ Chính trị ngày 13/4/2026 đã tạo ra một hành lang pháp lý quan trọng. Nguyên tắc cốt lõi là: “tháo gỡ khó khăn đồng thời với xử lý trách nhiệm”. Điều này đồng nghĩa với việc không vì xử lý sai phạm mà làm đình trệ dự án, nhưng tuyệt đối không hợp pháp hóa các sai phạm cũ hoặc tạo ra sai phạm mới.

Chiến lược hành động quyết liệt từ Chính phủ

Thủ tướng Chính phủ đã đưa ra những chỉ đạo cụ thể, yêu cầu các bộ ngành không được để xảy ra tình trạng đình trệ gây lãng phí nguồn lực xã hội. Trọng tâm điều hành được chia rõ cho từng đơn vị:

1. Kiện toàn bộ máy điều hành tại ACV

Bộ Tài chính được giao nhiệm vụ khẩn trương kiện toàn nhân sự chủ chốt tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) trước ngày 7/5/2026. Việc giao quyền Chủ tịch Hội đồng quản trị và Tổng giám đốc là bước đi cấp thiết để tăng cường hiệu lực chỉ đạo, đảm bảo ACV có đủ năng lực điều hành dự án trong giai đoạn nước rút.

2. Giải bài toán vật liệu và tài chính

Bộ Xây dựng đóng vai trò chủ đạo trong việc hướng dẫn điều chỉnh giá vật liệu xây dựng theo hợp đồng và phối hợp với UBND tỉnh Đồng Nai để đảm bảo nguồn cung. Song song đó, Bộ Tài chính và các tổ công tác phải hỗ trợ ACV tháo gỡ triệt để các vướng mắc về thanh toán, giúp nhà thầu yên tâm tập trung thi công.

3. Xử lý nghiêm sai phạm nhưng không gây đình trệ

Bộ Công an được yêu cầu đẩy nhanh tiến độ điều tra, xử lý nghiêm các vi phạm nhưng đồng thời phải có ý kiến hỗ trợ ACV thanh toán các khối lượng công việc đã thực hiện thực tế, tránh tình trạng “đóng băng” dòng vốn của nhà thầu.

Trách nhiệm toàn diện của ACV và sự hỗ trợ từ địa phương

Với vai trò chủ đầu tư, ACV phải chịu trách nhiệm toàn diện về chất lượng và tiến độ của Dự án thành phần 3. Một yêu cầu khắt khe đã được đưa ra: Xây dựng kế hoạch chi tiết theo từng ngày, gắn trách nhiệm cá nhân và báo cáo hàng tuần cho các cơ quan quản lý.

Để hỗ trợ tối đa, UBND TP.HCM và tỉnh Đồng Nai được chỉ đạo ưu tiên bố trí nguồn vật liệu và nhân lực cho dự án. Đây là sự phối hợp liên vùng cần thiết để đảm bảo chuỗi cung ứng cho công trường không bị đứt gãy.

Góc nhìn chuyên gia: Bài học về quản trị dự án quy mô lớn

Nhìn từ góc độ quản trị hạ tầng, trường hợp sân bay Long Thành cho thấy bài học đắt giá về việc cân bằng giữa kiểm soát pháp lý và thúc đẩy tiến độ. Việc áp dụng cơ chế “vừa chạy vừa sửa” dưới sự giám sát chặt chẽ của Kiểm toán Nhà nước là giải pháp khả thi nhất hiện nay để đưa dự án về đích đúng hạn.

Nếu vận hành đúng năm 2026, Long Thành sẽ tạo ra cú hích khổng lồ cho logistics và du lịch phía Nam, giảm tải áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất và nâng tầm vị thế hàng không Việt Nam trên bản đồ quốc tế.

Theo bạn, đâu là yếu tố then chốt nhất để sân bay Long Thành về đích đúng hạn năm 2026? Hãy chia sẻ góc nhìn của bạn ở phần bình luận hoặc gửi đóng góp cho chúng tôi!